减少发动机-发电机组启动工作的频率。尽可能的减少燃油的消耗。本文将电池的SOClow设定为50%,SOChigh设定为60%。图2整车模型图中1-车辆模块;2-发动机模块;3-离合器;4-变速箱;5-主减速器;6、7、8、9-车轮模块;10、11、12、13-制动器;14-驱动电机;15-发电机;16-主减速器;17-驾驶室模型;18、19-变速箱控制模块;20-防滑控制模块;21-能耗单元;22-动力电池;23-电驱动控制模块;24-制动控制模块;25-行驶控制模块;26-监视器模块;27-PID控制模块;28-常量模块当动力电池的SOC大于设定的低值时,如果汽车需求的功率小于动力电池所能提供的最大功率,则由动力电池单独给驱动电机供电,此时, 本文有公司网站全自动倒角机采集转载中国知网整理,http://www.daojiaoj.com 发动机处于停机状态,目标功率为0;如果汽车需求的功率大于动力电池所能提供的最大功率,则发动机-发电机组提供辅助功率,此时,发动机的目标功率为汽车的需求功率减去动力电池的最大功率。当动力电池的SOC达到或者小于设定的低值时电动轻卡总成-电动倒角机气动倒角机张家港钢管倒角机折弯机滚圆机,发动机-发电机组单独给驱动电机供电,此时发动机的目标功率即为汽车的需求功率。值得注意的是,在发动机-发电机组单独供电的模式下,为了使发动机工作在最佳燃油经济区,汽车的需求功率是可以包含充电功率的,也就是说,发动机工作在最佳燃油经济区,发出的功率主要用于满足汽车行驶的功率需求,如果有富余的功率,则用于给动力电池充电。据此可以得到控制策略的流程图,如图3所示。SOC-电池当前的载荷值;P-需求功率;Ptmax-电池能提供的最大功率图3本文控制策略流程图4.3经济性仿真结果本文研究对象为城市公交车,所选循环工况为典型城市循环工况,以此为例对整车空载、满载电动轻卡总成-电动倒角机气动倒角机张家港钢管倒角机折弯机滚圆机 本文有公司网站全自动倒角机采集转载中国知网整理,http://www.daojiaoj.com
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